Motorreko pneumatikoei buruz jakin nahi zenuen guztia

2021-03-19

Motorreko pneumatikoei buruz jakin nahi zenuen guztia. TP alborapen erradialetik, pneumatikoen datazioetatik, presioen presioetatik eta pneumatikoen aukeratik, ondo dago hemen.

Zure gurpilekin loturiko gomazko gauza biribil horiekin jakin-mina al duzu? Erantzun batzuk ditugu zuretzat

Motozikletako pneumatikoak gomazko uztai beltz soilak baino gehiago dira, gurpilak arrastoaren edo errepidearen zoruaren aurka ez leuntzeko. Hauek dira urtero hobetzen jarraitzen duen teknologiaren azken trakzioa, oinarrizko kontzeptua beti bezala mantentzen bada ere. Pneumatikoek oso ondo funtzionatzen dute zure makinaren eta lurraren artean aire kuxin bat emanez, pneumatikoen itxura ematen baitute, gainazaletara egokitzeko eta kolpeak bustitzeko aukera ematen baitute.

Oinarrizko diseinu hau mende bat baino gehiago darama mundu osoan erabiltzen. Jatorriz, pneumatikoak kautxu naturalarekin egiten ziren eta gaur egun ia pneumatiko guztiak petrolio nahasketa den kautxu sintetikoz eginda daude, sufrea, karbono beltza eta silikona bezalako produktu kimikoekin batera. Pneumatikoak faseka eraikitzen dira, kablea eta gerrikoaren egitura muntatzen hasita, eta ondoren, kautxua aplikatu eta moldatu egiten da, gero muturreko beroarekin bulkanizatzen da, guztiak elkartu eta gure gogoko motozikletan erabiltzeko prestatzeko.

Zer egiten dute Moto Pneumatikoek

Pneumatikoek bizkortzeko, balaztatzeko eta biratzeko trakzioa ez ezik, esekiduraren zati gisa ere balio dute. Lehen aipatu dudan bezala, pneumatikoek kolpeak eragindako lehen zatia bustitzen dute, sardexka eta amortizadorea funtzionatzen hasi aurretik. Era berean, baldintza ugaritan ondo jarduteko deitzen zaie, muturreko beroa, hotza eta hezea barne.

Benetan apustu egiten duzu zure bizitza pneumatikoen gainean, beraz, ez al dute merezi denbora eta arreta pixka bat hartzea arreta eta egoerarako? Arretaz arreta jarri zure pneumatikoak esaten ari zarenean gidatzen ari zaren bitartean. Zuzendaritza bitxia edo lausoa badirudi edo bihurgunearen eta balaztatzearen erantzuna astuna dela iruditzen bazaizu, aukera ona dago zure pneumatikoak puztu gabe egotea. Bibrazioak edo balantzeak isurketa edo pneumatikoen kalteak gertatu direla eta huts egitea gertu dagoela ere seinalatu dezake.

Motozikleta pneumatikoen mota desberdinak

Bi pneumatiko mota nagusiak erradialak eta alboratuak dira. Alborapenaren kategorian ohikoak diren alborak eta gerrikoak dituzten pneumatikoak daude. Gerriko alboratuak eraikuntza sendoagoa dute. Radial eta Bias terminoek pneumatikoen eraikuntzan barne lokarriak eta gerrikoak nola antolatzen diren aipatzen dute. Funtsean, gerriko erradialak zuzen joaten dira errodadura 90 graduko angeluz alde batetik bestera, aldiz, alborapenaren eraikuntzak gerrikoak diagonalean doaz errodadura eremuan zehar. Horrek ezaugarri dinamiko desberdinak eragiten ditu, erradialen eta pneumatikoen arteko eskuzko eskuetan, higaduran, balaztatzean eta ijezteko erresistentzian.

Pneumatiko erradialak diseinu berriagoak dira eta gaur egungo modeloetako motozikletetan asko erabiltzen dira, eta alderantzizko pneumatikoak gurutzontzi batzuetan eta motozikleta zaharragoetan erabiltzen dira batez ere. Orokorrean, pneumatiko erradialak freskoagoak dira (bizitza luzeagoa lortzen dute), eraikuntza zurrunagoa dute (sentikorrago sentitzen dira) eta itxura erlazio txikiagoa duten alboetako hormak dituzte, flexio gutxiago lortuz. Biadurazko geruzako pneumatikoek, normalean, ibilbide leunagoa eta bateragarriagoa eskaintzen dute eta normalean prezio apur bat baxuagoa da. Haien beste abantaila nagusia karga eramateko gaitasuna da. Tamaina jakin batean, askotan pisu handiagoa kudeatzeko balio duen alborapena ikusiko duzu.

Inoiz ez da ideia ona motozikleta batean bi motak nahastea, manipulazioan eragin kaltegarria izan dezakeelako eta kraskadura eragin dezakeelako. Motozikleta pneumatikoen alborapenetik pneumatiko erradialetara aldatu aurretik, galdetu zure saltzaileari edo pneumatikoen fabrikatzaileari eredu zehatzean funtzionatzen duen eta nola funtzionatzen duen jakiteko. Jakin bada ere, zenbait motok motozikletan autoetako pneumatikoak erabiltzen dituzte, askotan merkeagoak direlako edo gehiago irauten dutelako. Pneumatikoen eraikuntza, konposatuak eta profilak normalean ez dira motozikleta erabiltzeko egokiak eta saihestu egin behar dira. Alderdi-konbinazio erradiala exekutatzeko ideiak ohartarazten du. Bizikleta modernoak daude konbinazio hau darabiltenak, beraz funtzionatzen duten kasuak daude. Baina, orokorrean, ez da horrelakorik gertatuko fabrikatik horrela atera ezean.

Hainbat pneumatikoen eraikuntzan material desberdinak erabiltzen dira. Premium pneumatiko asko altzairuzko gerrikoekin egiten dira, ehun sintetikoen lokarrien materialak baino indartsuagoak, hala nola nylona eta rayona. Material ezberdinek gidatzeko eta maneiatzeko propietate desberdinak dituztenez, eraikuntza edo material desberdineko pneumatikoak ez dira motozikleta berean nahastu behar.

Tire Tread konpromisoa da, beraz, aukeratu zuhurki

Era askotako errodadura diseinuak eta ereduak daude. Garrantzitsua da zure bizikleta eta gidatzeko estilorako pneumatiko egokiak hautatzea. Pneumatiko mota bakoitza konpromisoa da, beraz aukeratu arretaz. Orokorrean, errodadura handiko pneumatikoak hobeak dira zikinkeria askean eta errepidetik kanpoko erabileran, eta asko bihurritu eta zoladuran azkar higatu ohi dira. Zolatutako gainazal gogorretan ere ez dute ondo atxikitzen.

Kirol eta abentura bizikleta bikoitz askok errodadura irekiko eredu ez hain erasokorrak dituzte, zoladuran zertxobait hobeak izan ohi dira eta hobeto janzten dira, baina trakzioa sakrifikatzen dute zikinkeria soltean, harean eta lokatzetan. Erabilera bikoitzeko pneumatikoak 50/50 edo 90/10 bezalako izendapenarekin saldu ohi dira, zoladuraren eta zikinkeriaren trakzio-ehunekoak adieraziz. Izan errealista benetan egin nahi duzunarekin, norabide batean zein bestean gaizki egoteak ziur asko gustura utziko zaitu zure aukerarekin. Kalean erabiltzen diren pneumatikoek DOT homologazioa izan behar dute beti horman moldatuta.

Kaleko pneumatikoek, normalean, askoz ere erasokorragoak izaten dituzte errepidetik kanpora erabilitako pneumatikoak baino. Kaleko pneumatikoek euri zirrikituak izango dituzte beti ura pneumatikoaren erdialdetik urruntzeko, atxikimendua hobetzeko eta hezetasunean hidroplanak eragozteko ahaleginean. Errepide lehor eta lasterketetako pistetan erabiltzeko diseinatutako Sportbike pneumatikoek euri zirrikitu gutxiago dute eta, beraz, egoera hezeetan gripea sakrifikatzen dute. Zirrikitu gutxiago izateak normalean azalera handiagoa eta trakzioaren hazkunde txikia eragiten du. Saihestu kalean slicks erabiltzea, lasterketetarako pistetarako diseinatuta daudenak eta zirrikiturik ez dutenak, legez kanpokoak baitira eta arriskutsuak izan daitezke adabaki hezea, putzuak eta abar dauden errepideetan. Pneumatikoak ere gomazko konposatu desberdinetan daude. propietate oso desberdinak eskaintzen dituzte. Orokorrean, grip handiko gomazko leunagoak diren pneumatikoak konposatu gogorragoak dituzten pneumatikoak baino azkarrago higatzen dira, beraz, garrantzitsua da pneumatiko bat zertarako diseinatuta dagoen ulertzea erosi aurretik.

Nola egiaztatu

Pneumatikoen presioa maiz egiaztatu behar da. Teknikoki, pneumatikoen presioa egiaztatu beharko zenuke ibiltzen hasi aurretik. Hainbat arrazoi daude horretarako. Pneumatikoen presioa hotz egiaztatu behar omen da, giro tenperaturan. Gidatzen hasten zarenean, pneumatikoak berotu egiten dira errepidetik flexionatzetik eta kontaktuagatik, eta barne presioak gora egiten du. Horrek irakurketa zehaztugabe faltsua lortzea lortzen du presioa egiaztatzeko gelditzen bazara, gasolindegian, adibidez, erdibidean ibiltzea.

Segurtasun arrazoia ere agerikoa da. Pneumatiko batek iltze bat hartu badu edo presioa galtzen badu, istripua sor dezake gasolindegira bidean, pneumatikoak egiaztatzeko asmoa zenuen lekuan. Pneumatikoen presio neurgailu baterako bizikletan (edo poltsikoan eramatea bizikletan lekurik ez badago) topatzea gomendatzen dizugu. Lortu kalitate oneko neurgailua, merkeak zehaztugabeak izaten dira.

Bilatu gomendatutako pneumatikoen presioa bizikletaren jabearen eskuliburuan. Kontuan izan modelo askok zehaztapen desberdinak dituztela aurrealdean eta atzealdean ez ezik, abiadura txikian eta abiadura handian funtzionatzeko ere, karga arinekin (bakarka) eta astunekin batera bidaiariekin batera. Ez erabili pneumatikoen alboko horman agertzen den presioa, bizikleta karga betean egon ezean, erakusten diren alboetako presioak presio maximoak direlako.

Zure Pneumatikoak ordezkatzen

Azkenean pneumatikoak higatu egiten dira eta aldatu egin behar dira. Normalean atzeko pneumatikoak laukitzen hasten dira, profil biribila galduz, errodaduraren erdialdea sorbaldak baino azkarrago higatzen baita. Aurreko pneumatikoak, normalean, modu uniformean higatzen dira errodan zehar, baina kupel gisa ezagutzen diren higadura eskalopatuak sortzen has daitezke. Knobby pneumatikoak agerikoagoak dira eskumuturrak denboran zehar higatzen, urratzen edo apurtzen hasten diren heinean.

Ikusi zure pneumatikoen errodadura sakonera egokia den. Pneumatikoa adierazle integratuetara eramaten denean 1 / 32nd hazbeteko (0,8 milimetro) edo errodadura zirrikituaren sakonera txikiagoa denean edo pneumatikoen kablea edo ehuna agerian dagoenean, pneumatikoa arriskutsuki higatzen da eta berehala aldatu behar da. Ikusi ere pneumatikoak higadura irregularra duten. Errodadaren alde batean higadurak edo errodadun orban lauak pneumatikoarekin edo bizikletarekin arazoren bat izan dezakete. Kontsultatu zure tokiko saltzaileari edo mekanikariari laguntza lortzeko. Ikusi zure hagunak ere. Erlaitza tolestuta edo pitzatuta baduzu, aldatu egin behar da.

Praktika ona da aurretik planifikatzea eta ordezko pneumatikoak lerrokatuta eta instalatzeko prest edukitzea, zaharrak erabat higatu aurretik. Hodiak pneumatikoen aldi berean ordezkatu behar dira, hodi motetan. Hodi zaharrak okerrera egiten dute eta pitzadurak izaten dituzte, eta horrek bat-bateko hutsegiteak sor ditzake, beraz hodi berria instalatu behar da pneumatikoa ordezkatzen den bakoitzean. Ziurtatu hodiak (erabiltzen bada) tamaina egokia duela eta beharrezkoa bada erradialekin bateragarria dela. Erriberako zerrendak ere aldatu beharko lirateke hondatuta diruditenean.

Tuberik gabeko pneumatikoetan, balbula multzoak ordezkatzea ere praktika ona da, kautxua hondatzen baita. Pneumatikoen presioa kontrolatzeko sistema goi mailako bizikleta moderno batzuen gurpiletan unitateak bidaltzen dituztenak ere egiaztatu beharko lirateke eta bateriak behar bezala ordezkatu.

Pneumatikoen markak azalduta

Motozikleta zaharragoek askotan hazbeteko pneumatikoen tamaina izaten zuten, hala nola 3,25 x 19 aurrealdea eta 4,00 x 18 atzekoa. Lehenengo zenbakia pneumatikoen zabalera hazbetetan dago (3,25 hazbeteko 3 meaning zentimetro) eta azken zenbakiak haginaren diametroa adierazten du alearen muntaketa azaleran, hazbetetan. Motozikleta moderno gehienek neurri metriko eta hazbeteko neurriak nahasten dituzte. Hauekin, lehenengo zenbakiak sekzioaren zabalera milimetroetan adierazten du, bigarren zenbakiak ehuneko gisa adierazitako itxura-erlazioa adierazten du eta azken zenbakia ertzaren diametroa hazbetetan. Adibidez, 120/60-ZR17arekin 120 zabalera da, 60 itxura erlazioa da, Z abiadura kalifikazioa da eta R-k erradiala adierazten du.

Pneumatikoen tamaina beste metodo bat sistema alfanumerikoa da. Hauek gurutzontzietako pneumatikoetan aurkitu ohi dira. Motozikleta alfanumeriko bakoitzeko pneumatiko guztiak "M" batekin hasiko dira. Adibidez, MT90-16 batekin T zabalera adierazten da (130 mm-koa da, 90ak itxura erlazioa adierazten du (itxura erlazioa alboko hormaren altuera da pneumatikoen zabaleraren ehunekoa) eta gurpilaren diametroa (16) hazbetetan azaltzen dira. Erradialarekin, "R" hizkia egongo litzateke itxura erlazioaren eta ertzaren tamainaren artean. Bat ere ez dagoenez, alborapena da -Pneumatikoa. Gerriko alboratutako pneumatikoa balitz (gorputzeko geruzen gaineko geruza osagarriak eta gogortuak dituena), "B" hizkia itxura erlazioaren eta gurpilaren tamainaren artean egongo litzateke. Pneumatikoen zabaleraren zerrendak asko daude eskuragarri pneumatikoen katalogoetan eta linean behar izanez gero, baina mantendu duzunarekin.

Karga-balorazioak

Motozikleta pneumatiko batzuk tamaina jakin baterako karga-maila aukeran daude. Normalean, atzeko pneumatikoekin gertatzen da kirola egiteko makina handiago batzuetarako. Ziurtatu zure bizikleta, karga eta erabilerarako pneumatiko egokia aukeratzen duzula. Ordeztu pneumatikoak segurtasunagatik gutxienez zaharrek bezainbeste karga duten beste batzuekin.

Pneumatikoen Datazio Azalpena

Sentitzen dugu, ez dago TiresOnly.com bezalakorik; beraz, pneumatiko bakarra bazara, Craigslist Personals probatu nahiko zenuke ... Noski, txantxetan ari gara! Pneumatikoak fabrikatzen direnean data bat dute alboko horman estanpatuta. Kode hau lau puntuko zenbakia da alboko horman agertzen den âDOTâ. Lehenengo bi digituek pneumatikoa egin den astea adierazten dute, eta azken bi digituek urtea. Adibidez, 0414k 2014ko laugarren astea adieraziko luke.

Garrantzitsua da hori, pneumatikoak gogortu egiten direlako eta denborarekin kautxua okerrera egiten delako, are azkarrago pneumatikoak eguzkitan eta eguraldian uzten direnean. Fabrikatzaile gehienek pneumatikoak sei urte inguru dituztela ordezkatzea gomendatzen dute. Hala ere, pneumatikoak ere aldatu beharko lirateke alboko hormako pitzadurak nabarmenak badira, lehenago bada ere.

Pneumatikoak eta / edo bizikletak ere gorde behar dira leku fresko eta lehorrean, non urak osagai garrantzitsuen gainean bildu ezin duen eta eguzkitik babestuta dauden. Pneumatikoak sorgailu eta motor elektrikoetatik (ozonoak kautxua kaltetzen duelako) eta bero iturrietatik (hodi beroak, esaterako) gorde behar dira.

Atsedenaldiaren aldia

Pneumatiko berriek errendimendu ezin hobea izan dezaten, kontu handiz ibili beharko lirateke lehenengo 100 kilometroetan zehar, errodadura gainazala â € œmurduratutaâ € eta funtzionamendu egokia izan dezaten. Pneumatiko berriak muntatu eta berehala, bat-bateko azelerazioa, balaztatze maximoa eta bihurgune gogorrak saihestu behar dira. Horri esker, txirrindulariak pneumatiko berriaren sentsazio eta maneiu ezaugarrietara egokitu ahal izango du eta pneumatiko berria "lotu-sartu" behar bezala atxikitzeko, maila hobea lortzeko. Pistako txirrindulariek iseka egingo dute nozio horrekin, baina gomendio hau egiten ari gara zuhurtziaz oker egiteko.

Ikus dezakezunez, pneumatikoak gomazko uztai biribilak baino gehiago dira. Zure motozikleta eta errepidearen arteko lotura izateaz gain, lasterketa egun bikaina pasatzearen eta laster ahaztuko ez zenukeen egunaren arteko aldea dira. Zaindu zure pneumatikoak eta aukeratu zure pneumatikoen estiloa zentzuz. Ahal izanez gero, ez itzazu haiei uko egiten. Normalean, ordaintzen duzuna lortzen duzu.

Aurrekoa:Pneumatikoak erosterakoan funtsezko baldintzak

Hurrengoa:Nola orekatu motozikleta pneumatikoak

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy

Reject Accept